第982章 航空货运 (第1/2页)

    已经有了6万吨模锻压机的情况下，基本上已经满足了对各种大型零件的加工基本需求。

    如此，是否继续搞8万吨级模锻压机，就成为了一个争论的焦点。

    然后这种争论，直接被陈怀庆给按下去了。

    搞！

    陈怀庆都说搞了，其他人也就不说什么，很快研发团队就直接给组建了起来，并且迅速的拿出来了设计方案。

    有6万吨的打底，8万吨的研发，要轻松了不少。

    现在已经在设计10万吨级别的模锻压机，只不过什么时候能够真正建，还不怎么的确定。

    因为10万吨模锻压机现在真的没有这个需求。

    搞8万吨模锻压机，那是因为国内对此有需求，各种大型设备的轴、承轴等的材料，现在都用模锻压机来锻压一番。

    大力出奇迹！

    这些材料在经过模锻压机这么一压之后，品质得到了一个巨大的提升。

    材料配方很重要，但是对材料的后续处理，也是很重要。

    就像是面条，都是用的面粉，可拉面吃起来就是要感觉劲道很多。

    就因为拉面经过反复的揉搓、摔打！

    mt400运输机是国内生产的最大运输机，在全球范围内，也是排名靠前的。

    只能够说靠前了。

    比mt400运输机大的飞机，有不少。

    比如说安225运输机。

    安225运输机是作为暴风雪号航天飞机的专用座驾来进行研发的，当然了，也是可以用来运输火箭、地铁车厢这类的大件。

    现在安225在全球就只有一架，到后面一架都将会没有。

    可以这么说，安225是前联盟航空工业的代表之作，代表了其最后的辉煌。

    辉煌过后，就是余晖！

    安225运输机现在已经不会再是造了，就不说了。

    空客的A380客机，也是要比mt400大上很多。

    最大起飞重量达到560吨，而mt400运输机的最大起飞重量才是只有420吨，最大载重165吨。

    相比起安124的最大起飞重量405和最大载重150来讲，mt400在性能数据上面要提升了很多。

    最为重要的一点，还是发动机的缘故。

    mt400运输机这类大型运输机，在全球范围内，使用者并不多。

    这类飞机的采购，背后都是牵扯着不少杂七杂八的东西，并不是说随随便便说买就能够买。

    现在总共生产了10架，部队采购了两架，价格上面自然也是不便宜的。

    高昂的价格，可还是采购了。

    毕竟西都墨塔属于是自负盈亏，就靠着卖飞机赚钱来养活自己。

    采购两架表示支持。

    其余的8架mt400运输机全部都被用来做货运飞机使用。

    降落的机场也并不是普通的民航机场，而是专业货运机场。

    全国能够承担mt400运输机起降的机场还不少，4E级机场就可以。

    但是，mt400运输机更多的还是在专业货运机场里面进行起降。

    在全球范围内，专业货运机场是少数！

    华国建成专业货运机场之前，全球范围内就只有三座专业货运机场，北美的孟菲斯国际机场、路易斯维尔国际机场和汉斯国莱比锡哈雷机场。

    这三座机场的基地航司分别属于联邦快递、联合包裹和dhL三家。

    是的，就是三家全球着名的快递公司。

    联邦快递的发展历史，可以看出航空货运的重要性。